أنشئ حسابًا أو سجّل الدخول للانضمام إلى مجتمعك المهني.
الموضوع ليس بالشوائب ولكن آلية سحب الوقود تجعل الهواء يدخل للأنابيب والمضخة عند انتهاء الوقود وبالتالي يصعب إدارة المحرك مرة أخرى ويحتاج لعناء كبير
عن تجربة عملية شخصية
محرك الديزل مصمم على ان يقوم بضخ الديزل بأستمرار دون انقطاع الديزل والهواء العامل الثاني المساعد على الاحتراق يأتي من جهة أخرى ولهذا متى ماتم توقف الديزل يتم تدفق الهواء في انابيب الديزل دون فائدة تذكر ولذلك يتوقف المحرك عن العمل الا بعملية مايسمى (بالتنفيس) اخراج الهواء من دائرة عمل الديزل (انابيب الديزل) بواسطة مضخة خاصة ملحقة بمضخة الديزل !!!
وجود هواء من دائره الديزل ويجب افراغ الهواء من دائراه الديزل ولانه محرك الديزل يعتمد الاحتراق الديزل على الضغط
بسبب وجود الشوائب فعندما ينفذ الوقود يحل محله الشوائب المتراكمه
دخول الهواء عند انتهاء الديزل
الان المحرك يمتصو الهواء بدل من البنزين
محرك الديزل يعمل بطلمبة ومضخة للوقود وعند نفاذ الوقود من المحرك يدخل كمية كبيرة من الهواء للمضحكة فبالتالي لتشغيل المحرك يجب خروج الهواء من من دورة الديزل باكملها لتشغيل المحرك مرة اخري
ليس مجال تخصصى ميكانيكا السيارات للذلك لا اعرف الاجابة
هل تحتاج لمساعدة في كتابة سيرة ذاتية تحتوي على الكلمات الدلالية التي يبحث عنها أصحاب العمل؟