أنشئ حسابًا أو سجّل الدخول للانضمام إلى مجتمعك المهني.
ضغط الفريون عموما بيختلف مع اختلاف درجات الحرارة الخارجية ويختلف بختلاف نوع الفريون فضغط الفريون 410 يترواح بين 120 و140 رطل /بوصة المربعة اما بالنسبة لقلب الأسطوانة اثناء شحن فريون 410 فهو امر لازم وذلك بعكس فريون 22 حيث ان فريون 410 يتكون من خليط من عدة فريونات مختلفة .
الضغط المنخفض 40 bsi في الجو البارد والجو الحار في حدود 60 لbsi
يعطى بشكل غاز المفضل
اولا ضغط فريون للدائرة يكون 60 الى 65 رطل على البوصة المربعة
ثانيا مسالة قلب الاسطوانة اثناء الشحن يرجع الى ضغط الاسطوانة التى تقوم بشحنها فاذاكانت ضغط الاسطوانة ضعيف فنقوم بقلب الاسطوانة لزيادة ضغطاها والسرعة فى الشحن اما اذا كان الاسطوانة به ضغط عالى نقوم بالشحن دون قلبها افضل
بالنسبة ضغط الشحن في السعودية من 55 الى 60 رطل بستخدام فريون 22
وقلب الاسطوانة سبب لي الكثير من المشاكل وهي ظهور الثلج للضواغط في نظام التشلر
هل تحتاج لمساعدة في كتابة سيرة ذاتية تحتوي على الكلمات الدلالية التي يبحث عنها أصحاب العمل؟