أنشئ حسابًا أو سجّل الدخول للانضمام إلى مجتمعك المهني.
سأجاوب من الناحية الهندسية : طبعا المهندس يحدد السرعة وذلك إستنادا لبنية الطريق والمنحنيات الموجودة عليه . أما من الناحية العملية شرطة المرور تسأل المهندس عن السرعة الممكنة وهي تنقص السرعة لما هو أمان حسب رأيها .....وأشكرك على الدعوة ..
براي كلاهما ولكن الدور الاكبر على شرطة المرور لوجود اي تحديثات تمت من عمل مدارس او مناطق مشاة
ان المسؤولية تقع بالدرجة الأولى على عاتق المصمم ولكن ممكن تخفيض السرعة من قبل شرطة المرور لأمور خاصة
يتم تحديد سرعة المركبات اثناء التصميم من قبل المصمم
لكن هناك حدود مسموحة لدي دائرة من اجل تنظيم عملية سير المرور في مثل هذة الشوراع
في النهاية شرطة المرور هي من تحدد السرعة المسموحة بحيث لاتتعدي السرعة التي صمم من اجلها الطريق
المسئول الفعلي هو المرور تحت ضوابط هندسيه تصميميه
حيث في دوله الامارات رفعت الحد الاعلى لبعض الطرق لفتره تجربيه الى اكثر من الحد الاعلى حالياومن ناحيه هندسيه هناك عوامل عده
نوعيه الاسفلت ومقدار الاحتكاكنوعيه المركبه ومكان مركز الثقل
زاويه الانعطافات
أكيد مصم الطريق مع التنسيق مع شرطة المرور لو دعي الأمر
من الناحية الهندسية : طبعا المهندس يحدد السرعة وذلك إستنادا لبنية الطريق والمنحنيات الموجودة عليه .
أما من الناحية العملية لشرطة المرور فان الشرطة تاخذ السرعة الممكنة التي وضعها المهندس لمراقبة الموطن على ان لايتعدى هذه السرعة و توفيرالامان له
شكرا على الدعوة ............واتفق مع اجابة السادة الأفاضل
هذا واجب على الشرطي المرور العام
سرعه السيارات على الطرق تسمئ السرعه التشغيليه ويجب ان لاتزيد عن السرعه التصميميه التي يضعها المهندس بناء على درجه الطريق والحجم المروري وتحد السرعه التشغيليه بناء على السرعه التصميميه ودرجه الطريق والحجم المروري ومن هذا بتضح ان السرعه التشغيليه يضعها المهندس المرور وينفذها ويراقبها شرطه المرور
هل تحتاج لمساعدة في كتابة سيرة ذاتية تحتوي على الكلمات الدلالية التي يبحث عنها أصحاب العمل؟