أنشئ حسابًا أو سجّل الدخول للانضمام إلى مجتمعك المهني.
سيدي الفاضل سؤالك يختص في جزائين الاول وهو عند تبديل السرعه من الرابعه اللي الخامسه وهذا يحدث لان الطريق الذي تسير به مؤهل لان يستقبل سرعه اعلي بكثير مما انت عليه وتبديل السرعه شئ طبيعي من اجل ان يسرع المحرك فهذا يختص تروس ناقل الحركه الموصل بالمحرك وليس المحرك ذاته
اما الاجزء الثاني من السؤال وهوا عددل لفات عمود الكرنك اثناء الضغط علي المكابح فهذا يعتمد علي فصل الغيار فان كانت السياره تعمل اوتوماتيكيآ فان السيارة ستقوم بفصل الغيار عند ضغطك علي بدال الفرامل وهذا يجعل المحرك يعمل بدون ضغط مما يؤد اللي دوران الكرنك من1100 اللي1200 اما اذا كانت السيارة ليست اوتوماتكيآ فلن تعمل السياره سلانسيه اللي بالضغط علي بدال فصل ناقل الحركه
هذا سؤال ولا اختبار ؟
سبحان الله وبجمده سبحان الله العظيم
لما تضغط علي بدال الفرامل يعني شلت رجليك من علي بدال السرعه يعود المحرك الي سرعه السلانسيه ويكون عدد لفات عمود الكرنك بالمحرك من1000 الي1200 لفه في الدقيقه
هل تحتاج لمساعدة في كتابة سيرة ذاتية تحتوي على الكلمات الدلالية التي يبحث عنها أصحاب العمل؟